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超標電動自行車限期淘汰 山東商家熱議

添加時間:2011/05/30 來源:齊魯網

    近日,公安部、工業和信息化部、工商行政管理總局、質量監督檢驗檢疫總局等四部委聯合下文,要求整改當下電動自行車產業,限期淘汰在用“超標”車。

  繼2009年電動自行車新國標暫緩執行后,這次四部委聯合發文指出,近年來電動自行車不按規定生產、銷售問題嚴重,大量“超標”車上路行駛,安全隱患突出,要求各省制定整改規范。

  《通知》首次提出,在全國范圍內,對電動自行車登記管理。要求各地警方要認真核查電動自行車的整車質量、最高車速等是否符合國標。

  消息披露后,中國最大的“草根產業”陡陷窘境。截至去年,國內電動自行車保有量超1.2億輛,成為除自行車之外的最大民生交通工具。

  

  江蘇自行車協會理事長陸金龍表示,低碳綠色的電動車產業仍有巨大前景。“我們建議相關部門酌情考慮實施事項,比如對存量電動車采取軟著陸等方式,給企業一些緩沖時間”。

  目前各省市電動自行車均停止發放車牌,相關主管部門正陸續與企業及協會調研商討實行事宜。

  29日,濟南一位電動車銷售商直言不諱地告訴記者,馬力強、時速快、“噸位”高的超標電動自行車是市場主流產品。“許多乘客到店里,先問的不是安全,而是車速有多快。”

  所謂“國家標準”,是指最高時速不超過20公里;整車重量不大于40公斤。而目前電動車市場上,很少有最高時速在20公里以下的。“如果都在20公里以下,還不如蹬自行車。”

  “淘汰超標電動車是好事,這主要是出于安全考慮。但政策和百姓需求是有出入的。”省城一家電動車銷售企業的負責人說。

  對于“淘汰超標電動車”的說法,該負責人表示從去年開始就陸續在業界傳開,這給電動車的銷售帶來了不小的壓力。“限期淘汰將會對一些廠家的生產計劃有限制。” 電動車在城市交通中暴露出來的問題,也一直讓交警頭疼。 濟南交警部門有關人士表示,據國家有關規定,設計時速超過20公里的,應屬于機動車范疇,但是這些電動車又不在國家工信部的目錄之內,根本沒法掛牌。

  對于“限期淘汰”的最終目的是否能實現,該人士表示不好判斷。“淘汰超標電動車,最重要的就是要加強源頭管理,在生產標準上嚴格限制。如果等超標電動車形成市場,管理的難度就會很大。”


 

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